Un dernier examen de Malaysia Airlines Journey 370 indique que le sort de l’avion disparu peut ne jamais être reconnu, en dépit de nombreuses années de chasse et de plus de 150 zillions de redevances. La déclaration, telle que de nombreuses pages Web d’annexes spécialisées, contient de nouvelles informations concernant la recherche. Probablement le plus radicalement, il découvre qu’un simulateur de vol dans la maison du pilote comportait un parcours identique à celui que les chercheurs estiment nécessaire à l’avion manquant. Certains ont suggéré qu’un nouveau membre du personnel aurait peut-être pu diriger délibérément l’avion vers sa perte. Cependant, les données restent remarquablement circonstancielles. « Les raisons pour lesquelles la perte de MH370 a été perdue ne peuvent pas être prouvées avec garantie tant que l’avion n’est pas disponible », conclut le communiqué. Le fait de ne pas chercher l’avion est « presque inconcevable et certainement socialement inacceptable », donne-t-il. L’avion Malaysia Airlines était en train de générer un programme de vol de Kuala Malalia et Lumpur à destination de Pékin en mars 2014, chaque fois qu’il disparaissait de manière inattendue des écrans radar. L’avion a disparu dans un espace infime entre les espaces aériens vietnamien et malaisien. Ses transpondeurs, qui transmettent immédiatement le lieu, sont devenus sombres. Les enquêtes menées par des radars civils et militaires ont permis d’établir que l’avion Boeing 777 avait mis au point un certain nombre de modifications qui le répercutaient à nouveau dans la péninsule malaise. Les chercheurs estiment que les principales transformations avaient un sens, c’est-à-dire qu’une autre personne gérait l’aéronef. Le contact radar a été perdu au nord de l’Indonésie, mais une série de « pings » de l’avion à un satellite en orbite a conduit les enquêteurs à conclure qu’il avait survolé pendant des heures, profondément dans le sud de l’océan Indien. Les débris dans l’avion, qui ont commencé à faire la lessive plus d’un an après le rivage de l’Afrique, impliquent qu’il s’est avéré être à court de gaz et plongé dans les mers quelque part dans les eaux lointaines à l’ouest de l’Australie moderne. Ce parcours correspond au moins en partie à celui récupéré du simulateur de vol de propriété de Zaharie Ahmad Shah, le premier simulateur de MH370. Six semaines avant la disparition de MH370, le simulateur a été adopté pour recréer le transport aérien d’un Boeing 777-200LR, une unité similaire embarquée dans l’avion. La direction simulée a obtenu l’avion de Kuala Lumpur, au nord de l’Indonésie, puis au sud jusqu’à la zone méridionale d’eau indigène indienne. Le jet simulé a été piloté jusqu’à ce qu’il se détourne de l’essence. Selon les dossiers, Shah était en arrêt de travail le jour du vol. Source: simulateur avion