La plupart des gens sont des pilotes d’avion et ne sont pas capables de piloter un avion. Néanmoins, si vous voulez essayer de voler à un prix plus abordable. Vous devriez essayer l’ulm ou même le planeur. Un planeur est un engin non motorisé plus lourd que l’air capable de voler en souffrance. Bien que de nombreux hommes aient conduit au développement du planeur, le chef préféré était l’Allemand Otto Lilienthal (1848-96), qui, avec son frère Gustav, commença des tests en 1867 autour de la flottabilité et du niveau de résistance de l’atmosphère. Lilienthal a également examiné les sections de carrossage et d’aile et a analysé les moyens d’augmenter la stabilité des planeurs qu’il a construits, incorporant enfin des surfaces de queue stabilisatrices. En 1891, il a construit son premier engin de transport d’hommes, qu’il a pu décoller en descendant une pente dans le vent. En 1896, Octave Chanute, né en France d’un professionnel américain, a commencé à créer des planeurs qui étaient pilotés par d’autres personnes sous sa direction. Il a rejeté la méthode de Lilienthal pour assurer le contrôle avec une aileron arrière réparé avec les composants horizontaux de la queue s’articulant facilement vers le haut, et a remplacé à la place un gouvernail et des ailes articulées (segmentées). Les planeurs de Chanute étaient si stables qu’ils ont créé 2 000 vols sans incident. Orville et Wilbur Wright ont construit leur meilleur premier planeur en 1902. Après expérimentation, vol en ULM ils ont pris la décision d’utiliser un gouvernail vertical mobile en vol. Ils ont ensuite ajouté une portance horizontale et combiné leur gouvernail droit modifiable avec un mécanisme de gauchissement des ailes qui leur permettait de déplacer les bords de fuite des ailes vers le bas et vers le haut. Ce contrôle parfait a créé leur sécurité de plané et leur a permis de procéder à l’avion propulsé. Pour voyager, un planeur doit être plus rapide à la vitesse de montée en flèche, la vitesse à laquelle les ailes génèrent suffisamment d’élévation pour surmonter la force des forces gravitationnelles. Dans la plupart des premiers planeurs, la vitesse de vol était très faible; l’exercice typique consistait à voler face à un vent soufflant de sorte que la vitesse réelle nécessaire n’était pas élevée. Les méthodes de démarrage préférées d’aujourd’hui seraient le remorquage d’avion et le remorquage d’automobile. La corde de traction normalement utilisée a une longueur d’environ 200 pieds (60 mètres) avec un anneau en acier attaché à chaque finition, s’adaptant aux crochets de traction du véhicule de remorquage et du planeur. Les planeurs sont également lancés par lancement surprise par cordon d’alimentation, qui fonctionne sur le principe de base d’une fronde, ou par traction de treuil, qui fonctionne comme un énorme moulinet de pêche, en utilisant le planeur attaché à une seule extrémité comme un fruit de mer. Le vol en ULM peut aussi être très agréable. Alors que les deltaplanes sont généralement libérés d’un étage supérieur et descendent, les planeurs de planeurs peuvent planer pendant des heures autour de l’ascenseur à cause des thermiques et de l’atmosphère ascendante en raison du paysage ascendant. Depuis 1935, les planeurs construits avec des instruments de documentation ont acquis une réputation d’outils d’étude aéronautique et météorologique. Les planeurs étaient couramment utilisés pendant la Seconde Guerre mondiale pour transporter des troupes et des produits. Eux, et les planeurs en particulier, sont devenus de plus en plus populaires à des fins récréatives et comme automobiles pour les concurrents de sports. Ces avions utilisent le vol plané principalement pour voler. Le vol plané peut également être appelé ascension et est un vol à l’intérieur d’un engin non motorisé plus lourd que l’air. Tout avion sans moteur, du plus simple planeur suspendu à une navette de chambre lors de son vol de retour vers la planète, est vraiment un planeur. Le planeur est entraîné par gravité, ce qui signifie qu’il coule généralement dans l’atmosphère. Néanmoins, lorsqu’un planeur compétent vole dans une atmosphère qui s’élève plus rapidement que le taux de descente de l’avion, le planeur montera. Il existe de nombreux types de planeur, le plus performant du planeur. Le deltaplane et le parapente sont des formes spécifiques de vol à voile. Pour moi, l’avion ultraléger est meilleur car il combine toutes les techniques et permet de rester plus longtemps dans le ciel.